Subaru Forester 2.5 XT 4x4 chega mais bonito e estiloso

Entre a robustez e o design inovador, a Subaru nunca escondeu para que lado pendia. Não se viam radicalismos nos show rooms da marca. Mas isso está mudando, como revelam as linhas do Forester 2009. Mais vistoso – porém ainda conservador diante dos SUVs europeus, americanos e até coreanos –, o crossover renovado foi mostrado no Salão de Detroit de 2008 e chegou ao Brasil no fim do mesmo ano.
Numa oficina Subaru, vejo dois Forester lado a lado: um 2008 e outro 2009 (versão XT 2.5, gêmea da unidade avaliada). Quadradona, a geração anterior é monótona e, por isso, muito diferente da nova, elegante e imponente, oferecida em meados de março, com a redução de IPI ainda em vigor (e com No painel, linhas impensáveis num Subaru até recentemente sua continuidade indefinida), entre 115 000 (2.0 XS, 150 cv) e 135 000 reais* (2.5 XT, 230 cv).
O Forester trocou a lateral cheia de vincos e a frente de linhas retas por um estilo mais limpo e refinado, com portas “lisas”, para-lamas volumosos e dianteira sinuosa. O scoop (tomada de ar) sobre o capô, herança da geração anterior, foi redesenhado, mas continua cumprindo o papel de responsável por conferir a cara de mau ao crossover. A peça direciona o ar para o intercooler, uma espécie de radiador responsável por melhorar a performance ao resfriar o ar admitido pelo motor.

As portas com janelas sem moldura superior – outra característica dos carros da marca – também foram aposentadas na linha 2009. “Agora, com o esquadro completo de canaletas, a blindagem fica mais fácil e confiável”, diz Ewerton Barbosa, chefe de oficina da concessionária paulistana Ibirapuera.
Na cabine, o painel está mais vistoso, mesclando texturas, brilhos e formas. A esportividade do 2.5 16V turbo é antecipada pelos ponteiros que varrem os instrumentos antes da partida. Em estradas sinuosas, o Forester continua um legítimo Subaru quando o assunto é tração: sobra-lhe apetite para devorar curvas. Se por um lado ele ainda não serve como exemplo puro de ousadia, por outro prova que mantém intacta a dirigibilidade do DNA de família.

BMW X1 chega com muito luxo e desempenho

Em 1999, o lançamento do X5 marcou a entrada da BMW no segmento dos utilitários-esportivos. Não demoraria muito para a linha X crescer, com a introdução do X3, do crossover X6 e, agora, do X1. O utilitário esportivo tem visual quase idêntico ao do carro-conceito apresentado na última edição do Salão de Paris, realizada em setembro de 2008. A dianteira exibe a tradicional grade em forma de rim, mas em tamanho ligeiramente maior do que os outros modelos da marca. Os faróis têm formato arrojado e há vincos por todos os lados, conferindo mais volume e agressividade ao carro.

A lateral lembra o X3, especialmente no formato da janela traseira. Um vinco na parte inferior das portas segue o formato dos para-lamas, que possuem molduras na cor preta, como na maioria dos off-roads. Já a traseira conta com lanternas de formato inédito, que compõem um visual mais esportivo e limpo. O destaque vai para a seção inferior do para-choque, criando um belo contraste com o restante da carroceria. Por dentro, o X1 é quase tão luxuoso quanto o X3. O desenho do habitáculo segue o padrão de estilo da marca bávara, com linhas mais sóbrias e elegantes.

Acima das saídas de ar-condicionado, fica uma tela de LCD, que exibe informações do sistema de navegação por satélite (GPS) e do iDrive, responsável por controlar diversas funções e ajustes do veículo. Na Europa, o X1 contará com uma boa variedade de versões. A xDrive 18i e a xDrive18d serão as configurações de entrada, passando pela xDrive20d (177 cv) e a xDrive23d (de 204 cv). A versão topo-de-linha será a xDrive28i, movida a gasolina e que atinge a velocidade máxima de 230 km/h. O novo modelo será uma das estrelas da marca alemã no Salão de Frankfurt, que acontecerá na Alemanha em setembro de 2009.

Veja as primeiras fotos do Audi A5 Sportback

A Audi divulgou as primeiras fotos oficiais do carro A5 Sportback, que será apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt, em setembro. O cupê de cinco portas (quatro laterais e uma traseira) será oferecido ao mercado europeu com preços a partir de 33,650 euros (US$ 47,5 mil) para a versão de entrada a diesel.

O Audi A5 Sportback reúne o conforto de um sedã com a esportividade de um cupê. É 36 mm mais baixo que o Audi A4, mas oferece o mesmo espaço interno do seu “irmão”.

O carro será oferecido em seis versões de motor, sendo três a gasolina (2.0 TSI com 180 cv ou 211 cv e 3.0 FSI V6 com 265 cv) e três a diesel (2.0 TDI com 170 cv, 2.7 TDI com 190cv e 3.0 V6 TDI com 240cv).

O porta-malas tem capacidade para 480 litros e pode aumentar este volume para 980 litros

rebatendo os bancos traseiros.
A Audi ainda não tem planos de exportação deste modelo para o mercado norte-americano. Também não se tem informações de quando o Audi A5 Sportback poderá chegar ao Brasil.
No país, a Audi apresentou este ano o cupê A5 de três portas, que custa a partir de R$ 263,2 mil

Jaguar XF chega ao Brasil no primeiro trimestre de 2010

O novo sedã de luxo Jaguar XF deve chegar ao Brasil no primeiro trimestre de 2010, de acordo com a representante da marca no país. O carro foi lançado na última sexta-feira (10) em Londres em uma festa repleta de celebridades, tendo como mestres de cerimônia o apresentador Jay Leno e a modelo Ellen McPherson. A empresa não divulgou o preço oficial do veículo.
Disponível no mercado internacional com opções de motorização diesel e gasolina, o veículo será comercializado no Brasil somente com a opção a gasolina, por questões de homologação. As especificações de motor e acabamento, bem como os valores de comercialização do veículo ainda não foram definidas para o mercado local.

A versão europeia a diesel carrega um motor V6 de 3.0 litros. Os modelos a gasolina possuem propulsores de 5.0 litros V8 que podem ser aspirados ou carregar a tecnologia Supercharged, que desenvolve 470 cavalos de potência e 575 Nm de torque para levar o modelo da imobilidade aos 100 km/h em apenas 5,2 segundos.
O câmbio automático de seis velocidades conta com o sistema que elimina a manopla de câmbio para melhorar o espaço interno. O inovador teto panorâmico de vidro é um dos grandes diferenciais do modelo, que realça sua excelente iluminação e seu amplo espaço interno.

BMW lança nova geração do roadster Z4 no Brasil

A BMW está ampliando sua oferta de modelos no Brasil. Agora a marca alemã começará a vender, a partir de julho, o novo roadster Z4. Esta é a segunda geração do modelo e chega para substituir a antiga versão que já foi vendida por aqui em lotes pequenos desde que foi lançada em 2002.
Proprietários da versão anterior encontraram, devido aos volumes pequenos demais, problemas com abastecimento de peças.

Entre as novidades da nova geração do Z4 está o teto rígido retrátil feito em alumínio, que entra no lugar da capota de tecido. De acordo com a BMW, ela leva vinte segundos para ser totalmente aberta ou fechada. Outra novidade presente no roadster está o sistema Driving Dynamic Control, que possibilita ao motorista regular motor, suspensão e freios em três níveis diferentes - automática, esportiva ou conforto.

O pacote tecnológico do Z4 conta também com freios regenerativos (capaz de armazenar a energia das frenagens e usá-la nas acelerações) com ABS e EBD, airbags frontais e laterais, computador de bordo e controles de estabilidade e de tração. Além disso, ele sai de fábrica com o sistema batizado de 'Shift Light', que avisa ao motorista a melhor hora de trocar as marchas, e o 'ConnectDrive', que tem disco rígido de 12 GB para armasenamento de misicas, filmes e fotos.

A versão mais barata será a sDrive 23i com motor V6 de 2,3 litros com 207 cv de potência e torque de 25,5 kgfm, com transmissão automatizada com seis velocidades, é capaz de chegar à máxima de 243 km/h - o 0 a 100 km/h é feito em 6,6 segundos. Tudo isso ao custo de R$ 217 mil.
A outra versão disponível é a sDrive 35i, que tem um motor V6 biturbo 3.5 que libera 320 cavalos de potência ele conta com transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas. Sua velocidade máxima é controlada em 250 km/h, mas alcança os 100 km/h em ligeiros 5,2 segundos. Seu preço, R$ 307 mil.

Hyundai Equus será lançado nos Estados Unidos em Julho

A Hyundai irá lançar nos EUA seu mais novo e luxuoso sedã Equus agora em Julho. Serão importadas inicialmente da Coréia do Sul 100 unidades, que deverão ser vendidas por um preço em torno de US$60 mil.
O modelo terá uma dura batalha pela frente, tentando convencer o consumidor americano de que pode enfrentar modelos luxuosos, como o Lexus LS 460.
Este japonês custa US$64.700 no mercado americano e traz consigo uma tradição que a marca Lexus já possui nos EUA.
Difícil? Pode ser. Mas não impossível. Além disso, o lote inicial é pequeno e a Hyundai deverá analisar a receptividade do modelo entre os americanos, para poder aumentar a oferta do Equus.

Atualmente, a Hyundai vende o Genesis por cerca de US$43 mil na versão topo de linha, mas mesmo com todo o status desse modelo, ele não consegue alcançar modelos mais sofisticados e caros, como o LS 460.
Montado na mesma plataforma do Genesis, o Equus pode ter motor V6 3.8 ou V8 4.6, na Coréia do Sul, mas provavelmente só deverá ser vendido nos EUA com o motor V8.

Fonte: Auto Week.

Fiat Strada cabine dupla inova para seguir no topo do segmento

Quando a Fiat lançou a Strada Cabine Estendida, em 1999, ela agitou o segmento de picapes pequenas. Com a vantagem de oferecer mais espaço para os passageiros atrás dos bancos, a montadora se deu bem e assumiu a liderança da categoria.

Agora, a montadora aposta no lançamento da Strada Cabine Dupla para se manter no topo. Apesar de anunciada como um veículo para até quatro passageiros, a picape virou um carro 2+2, ou seja, com espaço para dois adultos e duas crianças. Para comportar mais duas pessoas, a cabine cresceu 20 centímetros em relação à estendida. Por conta da modificação, a caçamba teve seu volume reduzido em 30%, caindo de 830 para 580 litros. Na dianteira, pouca coisa mudou. O visual parrudo da configuração Adventure se mantém inalterado, com itens como faróis com mascara negra, grade cromada e dois pares de faróis de neblina. Já a lateral teve suas linhas modificadas por conta da cabine dupla. Além das janelas, detalhes como estribos laterais, rack de teto e santantônio também foram redesenhados para acompanhar o crescimento da cabine. A traseira, por sua vez, se manteve sem alterações. As lanternas de efeito visual discutível e os apliques plásticos na tampa da caçamba compõem o kit “fora-de-estrada light” da picape. Entre os itens de série, a Strada Cabine Dupla conta com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, computador de bordo, brake-light, bússola, inclinômetro, janela traseira corrediça e pneus de uso misto com rodas de 15 polegadas.

A lista de opcionais é composta por freios com sistema anti-travamento (ABS), airbag duplo, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada USB, bancos revestidos em couro e o sistema de bloqueio do diferencial dianteiro, conhecido como Locker ou ELD. A Strada Cabine Dupla será oferecida apenas na versão Adventure, equipada com o motor 1.8 Flex, que gera 114 cv com álcool e 112 cv se abastecido com gasolina. O novo modelo poderá ser comprado por 46.440 reais.