Fusion híbrido bate recorde de consumo

Uma equipe liderada pelo piloto da NASCAR, a categoria de automobilismo mais popular dos Estados Unidos, Carl Edwards, e formada por engenheiros da Ford, bateu o recorde mundial de distância percorrida por um sedã médio, sem reabastecimento. A nova marca de 1.445,7 milhas - ou 2.326 quilômetros - foi atingida por um Fusion Hybrid 2010, a versão híbrida do três volumes da Ford. Ela é equipada com um motor de combustão interna Duratec 2.5 litros, de quatro cilindros e 16 válvulas, e capaz de entregar 158 cavalos de potência e 18,8 kgfm de torque; aliado a um gerador elétrico de 107 cv (a 6.500 rpm).

A expedição partiu de Mount Vernon, na Virgínia, costa oeste dos EUA, no último sábado (25), com destino à capital federal Washington. O deslocamento levou 69 horas e terminou na madrugada desta terça-feira (28), às 5h37. Durante a viagem, de acordo com a Ford, o veículo alcançou média de consumo de 81,5 milhas por galão, o equivalente a 34,4 km/l.
A autonomia declarada do Fusion híbrido é de 700 milhas (1.120 quilômetros), com média de consumo de 41 mpg, ou 17,3 km/l. Para superar mais do que dobro da eficiência do veículo, a equipe fez uso de técnicas especiais, como rodar com os vidros do carro fechados, desligar os sistemas de ar-condicionado e aquecimento, e manter o pedal do acelerador pressionado sempre da mesma forma. Além de estabelecer um novo recorde, a equipe conseguiu levantar mais de US$ 8 mil (cerca de R$ 17,5 mil) para uma fundação de apoio a pessoas com diabetes.

Universidade testa airbag para pedestre

A Universidade de Cranfield, na Inglaterra, está desenvolvendo um sistema de airbag para proteger pedestres em caso de atropelamentos. O dispositivo é instalado sob o capô do veículo e, em caso de acidente, uma bolsa em forma de U é inflada na frente do para-brisas e colunas dianteiras, impedindo que a pessoa atinja o vidro. Segundo o coordenador da pesquisa, Roger Hardy, o airbag para pedestre pode diminuir em 50% o grau de lesões das vítimas de atropelamento. "Esse sistema pode salvar vidas e seria relativamente simples inseri-lo no mercado" disse Roger.

Ressurge a versão Grand Sport do Corvette

O lendário Corvette Grand Sport volta a ser fabricado depois de um intervalo de 13 anos. A nova geração do esportivo foi tão caprichada que deixaria orgulhoso o idealizador do modelo, Zora Arkus Duntov. Um pacote generoso de itens exclusivos foram incluídos na lista de equipamentos de série, como as caixas de roda largas para abrigar os pneus de aro 18” no eixo dianteiro e 19” no traseiro.

Os apêndices aerodinâmicos para ajudar na estabilidade e na devida refrigeração não apenas do motor, mas também dos freios, não foram esquecidos. São entradas de ar nos pára-lamas da frente e dutos embutidos no para-choque dianteiro. Basta saber que o V8 rende 436 cavalos e que o carro deverá ser usado em corridas por pilotos de fim de semana para entender a razão desse cuidado de manter o carro livre de superaquecimentos. Aliás, a transmissão manual de seis marchas também vem com um sistema de refrigeração especial que inclui cárter seco. E para distribuir melhor o peso entre os eixos, a bateria foi instalada na traseira. Além da versão conversível,o Grand Sport também será oferecido como cupê, mas com capota removível. Tudo para não deixar de lado a história dessa versão limitada, que foi preparada pela GM para homologar a versão de competição do esportivo desde meados dos anos 60.

O interior do Corvette Grand Sport segue a linha do conforto e da esportividade